8号线二期为减少运行震动和噪声，采用先进环保措施

    对于地铁8号线二期对环境保护方面的措施，市环科院负责该项目环评的项目负责人穆彬表示，地铁8号线在项目选线规划期，环境保护的工作已经先期介入，在环评阶段对于施工期与运营期的环境保护措施、影响程度、解决方案等进行了深入的评价。

    暗挖施工 避免影响交通

    穆彬介绍说，8号线二期工程在施工期，大部分线路将主要采用对外环境影响较小的暗挖隧道施工方法———盾构法，完全在地下开挖地层，这对于二环以内的平房保护区、古建筑、文物等都可以起到很好的保护作用，也把以往地铁大开挖的施工占路、影响交通的不利影响降低到最小。

    减震减噪 采用低噪列车

    地铁的震动和噪声是地铁运行后主要的环境问题。据介绍，为将噪声、震动影响程度降至最低，地铁8号线二期将采取国内先进的噪声、震动防治环境保护措施。轨道采用长轨、无缝线路，地铁钢轨铺设在弹性垫层上，减少震动和噪声，并针对不同地段采用不同的减震部件和综合减震措施。地铁运行车辆则采用低噪声、车体为轻型合金的车辆。

    保护文物 地铁线路绕行

    由于8号线二期的线路途经一些文物古迹，因此环评报告也对文物的保护提出了措施和建议。据介绍，在环评论证过程中，地铁的选线、进出站口的设计已对文物进行了有效避让，比如线路没有从地下穿过鼓楼，而是向西拐了个弯。

    此外，在环评的初期，为了避让北京水源九厂和规划中的南水北调引水干管，永泰站至森林公园站之间的线路，改从东侧绕行。

    工程介绍 

    8号线二期全线将设11座车站，并设平西府车辆段1座。 

    8号线二期北起自回龙观小区东侧的黄平西侧路，之后向西南沿黄平东路行进，穿地铁13号线之后沿西三旗东路向南跨清河、五环路，进入森林公园，在森林公园中部折向南，与在建奥运支线的森林公园站相接；而从奥运支线的熊猫环岛站开始，沿鼓楼外大街、旧鼓楼大街、地安门外大街行进，在地安门折向东，之后至北京市中医院转向南，沿美术馆东街到达终点站美术馆东街站。

    8号线二期将由北向南，依次穿越3大集中住宅城区，分别为清河边缘集团、北中轴地区（从奥林匹克森林公园至北二环）、旧城区。