200公里、400公里、561公里，这3个数字就象3级台阶，代表着未来20年北京轨道交通发展的三个阶段。而对于轨道交通超过1700亿元人民币的投资，不仅为奥运交通带来了便利，更为奥运会之后北京经济的持续发展提供了保证，并且承载起了北京经济发展的未来。

　　年内建设“3+4”

　　“2008年200公里目标的完成是《北京市轨道交通近期建设规划（2004～2015）》实施加快发展的重要一步，对实现2012年400公里轨道交通建设阶段性目标十分关键，同时也将为后奥运北京建设起到重要的投资拉动作用”，北京市交通委员会副主任周正宇说。

　　按照“规划”，除了总投资近120亿元、全长28公里、今年9月份将正式投入运营的地铁5号线外，年内北京还将续建3条线路，共87公里。它们分别是：10号线（含奥运支线）的主体结构、装修及设备安装要全部到位；机场线土建工程要全部完成，装修及设备需安装完成87％；4号线土建工程预计完成86％。

　　“除了即将投入运行的5号线和这3项续建工程外，我们还将新开工建设4条线路”，周正宇说。

　　这4条线路共长91公里，分别是9号线、10号线（二期）、8号线以及亦庄线。

　　9号线总投资约88亿元，连接丰台与市中心区，途径北京西站、六里桥交通枢纽、丰台火车站、白石桥等大型客流集散点，构成城市西部南北重要客运通道。它将填补北京西南部区域的轨道交通空白。

　　10号线（二期）工程起点为劲松，终点万柳，全长33公里，车站27座，总投资185亿元，与10号线（一期）线路共同构成轨道交通环线，与2号线构成北京两个轨道交通的大环，未来将与12条线路相交，形成16个换乘节点。10号线周边多为奥运场馆，连接宋家庄、六里桥等交通枢纽，并直接服务于中关村、奥林匹克公园、CBD等城市重点地区。

　　8号线与北京市民出行的关系最为紧密。目前，居住在北京回龙观地区的居民普遍感到，可选择的“进城”路线太少，主要集中在轻轨13号线、八达岭高速公路及沿线辅路。而这几条线路在高峰时都是著名的拥堵路段。而到2008年，8号线（地安门-回龙观）的建成，不仅将为奥运支线独立运营提供条件，还将有效缓解回龙观、清河地区的交通压力。

来源: