耗能产品“退休” 节能设备“上岗”

　　中交水运规划设计院有限公司、中交水运行业能源利用监测中心水运工程监测站的张亚敏，把影响港口能源消耗的主要因素归纳为港口的规划、设计，港口管理，装卸设备、工艺及辅助生产设施，工作人员操作技术水平，节能意识等方面。而其中，港口的装卸生产能耗占港口总能耗比例最大，是影响港口能耗的最大因素。她举例，如集装箱码头：生产用能占总能耗的80%以上，而生产用能中，主要装卸设备（岸桥、场桥）用能量最大，其中岸桥用电就占装卸生产用能量的20%－30%。

　　正因如此，一场装卸生产设备的技术革命目前成为各大港口节能降耗的风暴眼。

　　广州港集团，在大型设备中广泛使用变频节能技术，经估算，这项技术可节能25%－35%。

　　青岛港，仅去年就投资3.5亿多元淘汰、更新了一大批能耗高、效率低的老旧机械设备和电力设施设备，新制造和购置的设备全部采用节能技术和配置，如桥吊、门机都采用当今世界最先进的变频调速技术，流动机械只要条件具备，一律选用欧Ⅲ排放标准产品，现有机械和电气设备的节能达标率达98.5%以上，新建项目、新购设备的节能达标率达到100%。

　　日照港，淘汰了一批耗能大、效率低的设备，如更换高频电源和逆变器，淘汰原高能耗整流器，淘汰了落后门机、自卸车等。