2007年3月初，由天津飞往上海的航线，最多为每天13条。按照每架飞机能运载约130名旅客计算，航线最多时，航空公司能够提供约1700个座位，供乘客由天津飞往上海。但机场去年1至11月份的数据显示，该时段平均每天约有1200人飞往上海，节假日出行旅客相对更多。

　　春秋的机型全部为180座的空客A320，其上海总部发言人张磊告诉环球旅讯记者，2006年度春秋客座率达到95.4％，以此计算，仅春秋平均每趟航班就可以为上海天津航线提供170座的运力。为吸引入京客源，春秋还曾提供免费班车，从天津机场将旅客送至北京西客站。

　　既然曾经为上海天津航线倾注至此，为何春秋要放弃这块兵刃之地？

　　新航线航班时刻与运力之限

　　这是春秋官方所给的首要原因。

　　“春秋航空公司已经正式向民航总局申请由上海飞往其他地区的航线，新航线的飞行时间与天津至上海这条航线时间冲突，考虑到公司运力有限，加之上海方面机场的资源非常紧张，才决定‘砍’掉这条航线。”春秋航空发言人张磊3月对媒体表示。

　　春秋航空模仿的是美国西南航空公司，走廉价运营路线，采用单一机队单一舱位，目前全部是180座的A320，截至2007年6月，春秋旗下共有7架飞机。作为廉价航空公司，春秋并未选择国内旅客很青睐的波音机型，因为早期的廉航成立时空客尚未成为主力机型，而廉价航空以单一机型为其突出特性，一旦确定就很难更改。因此选择春秋的旅客会发现，这是一家特别的航空公司：

　　春秋规定的最高免费行李额为15公斤，而国内其他航空公司最低免费额为20公斤。

　　在春秋航空的飞机上，乘客仅能免费享用1瓶300毫升的矿泉水，而没有免费餐食。如果旅客需要另外的食物和饮料则须付费。

　　对于因为航空公司自身原因引起的航班延误或取消航班，春秋航空在延误的情况下，不提供餐饮；延误4小时以上，晚上10点以后的延误将提供带盥洗设备的标准间住宿。

　　春秋航空的非团队商务旅客在航程取消或延误超过3小时，旅客可有两种选择：其一，旅客可无需支付任何额外费用并搭乘春秋航空的下一班机；其二，始发地退还全部票款，经停点退还未使用航段的全部票款，且均不收取退票费，但票款在14天内退还。

　　春秋的目标群是观光度假客和中低层次商务客，其中商务超过60%，旅游不到40%，85%以上为散客。同时，飞机平均日利用率达到11小时。

　　据民航总局统计，2007年4月，全行业飞机日利用率达到10.0小时，比上年同期提高0.3小时。其中，大中型飞机为10.2小时，小型飞机为7.2小时。以上数据均为今年以来飞机日利用率的最高值。其中国航、东航、川航和深航等的飞机日利用率均在10小时以上。

　　在此基础上，春秋的航线安排为：上海出发：哈尔滨、沈阳、大连、济南、青岛、郑州、南昌、常德、昆明、珠海、广州、厦门、海口、三亚、桂林、绵阳、烟台等航线；三亚出发：重庆、武汉、西安、杭州、南京、沈阳、天津等7个城市。对于一家仅拥有7架飞机的航空公司来说，航班时刻已经密布上海、三亚这大基地城市。